MOTOR-LIFE modyfikuje właściwości powierzchni trących i zdecydowanie zwiększa trwałość warstwy granicznej - smarnej - na powierzchni metali podlegających tarciu. Zwiększona warstwa graniczna jest trwała, odporna na działanie wysokich temperatur oraz obciążeń mechanicznych i redukuje znacznie współczynnik tarcia.

MOTOR-LIFE jest więc uszlachetniaczem metalu, a nie tradycyjnym dodatkiem do oleju. Olej jest tylko i wyłącznie nośnikiem preparatu. Dodatkowym walorem preparatu jest zapobieganie tzw. suchym startom. Jest dowiedzione, że w trakcie rozruchu zimnego silnika ulega on przyspieszonemu zużyciu, ponieważ przez pewien czas pracuje z przewagą tarcia suchego.

Uszlachetniacz metalu MOTOR-LIFE pozostawia na częściach zimnego silnika zwiększoną warstwę graniczną. Start silnika następuje z poziomu tej warstwy, a więc nie zachodzi zjawisko startu suchego. Dla silnika ma to kapitalne znaczenie, skoro przyjmuje się że rozruch zimnego silnika znaczy tele, co przejechanie 300-400 km. Zjawisko startu suchego występuje w każdym silniku nie zawierającym uszlachetniacza metalu. W silniku, skrzyni biegów i innych podzespołach samochodu taki środek ma ogromną rolę do spełnienia, ponieważ elementów trących poddanych obciążeniom, pracujących początkowo w niskiej a później w wysokiej temperaturze, jest bardzo wiele.

Doskonałe efekty uzyskuje się dolewając MOTOR-LIFE do oleju napędowego skutek jest natychmiasto zauważalny w postaci lepszej dynamiki i łatwiejszego uruchamiania zimnego silnika. 
Praca pompy wtryskowej i wtrysków jest doskonalsza.

Bardzo dobre rezultaty uzyskuje się stosując MOTOR-LIFE także w innych podzespołach, w których występuje tarcie i temperatura, takich jak:

• skrzynia biegów,
• tylny i przedni dyferencjał,
• wspomaganie układu kierowniczego,
• klimatyzacja.

MOTOR-LIFE zmniejsza tarcie, zwiększa żywotność części, zmniejsza zużycie paliwa i zwiększa moc silnika.

MOTOR-LIFE to dynamika i oszczędność.

• MOTOR-LIFE przeznaczony jest do silników benzynowych i wysokoprężnych, skrzyń biegów, przekładni oraz innych mechanizmów, między którymi występuje zjawisko tarcia,
• MOTOR-LIFE nie zmienia plastycznych właściwości metalu, można więc metal poddawać dalszej obróbce,
• dzięki swym znakomitym właściwościom został zaadoptowany dla potrzeb przemysłu i sportu motorowego,
• MOTOR-LIFE jest mieszalny ze wszystkimi olejami silnikowymi i przekładniowymi, olejami syntetycznymi i mineralnymi, płynami hydraulicznymi, olejem napędowym, etyliną oraz smarami - oleje należy wymieniać zgodnie z instrukcją obsługi,
• MOTOR-LIFE działa natychmiast po zastosowaniu, można go używać do nowych i mocno wyeksploatowanych silników - również dwusuwowych - i innych mechanizmów          bez względu na stopień zużycia,

• MOTOR-LIFE aplikujemy do silnika przez wlew olejowy w odpowiednich podanych w instrukcji porcjach,
• jeżeli wcześniej do skrzyni biegów lub silnika był stosowany dodatek olejowy, np: teflonowy, lub z dodatkiem miedzi lub ołowiu - należy wymienić olej i filtr oleju - i wlać MOTOR-LIFE,
• temperatura silnika i oleju z którym mieszany jest MOTOR-LIFE nie ma znaczenia,
• MOTOR-LIFE wstrzyknięty pod osłoną gumową tłoczka hamulcowego - która zabezpiecza tłoczek przed dostaniem się wody i innych zanieczyszceń - zapobiega jego blokowaniu i korozji,
• MOTOR-LIFE jest nadzwyczaj skuteczny po wlaniu do oleju napędowego w ilości 250 ml na 50 litrów paliwa, posmarowane wówczas będą wszystkie newralgiczne części pompy wtryskowej i wtryskiwaczy - po 15 000 km przebiegu ponownie dolać MOTOR-LIFE do oleju napędowego,
• szczególnie zalecane jest dolewanie MOTOR-LIFE w ilości 250 ml na 50 litrów benzyny w samochodach z wtryskiem paliwa i w samochodach posiadających instalację gazową - po 15 000 km przebiegu ponownie ponownie dolać MOTOR-LIFE do benzyny,
• w przypadku silników dwusuwowych MOTOR-LIFE dodawać w proporcji 50 ml na 1 litr oleju, który później będzie zmieszany z benzyną,
• doskonałe efekty uzysuje się stosując MOTOR-LIFE przy obróbce skrawaniem, podczas gwintowania, toczenia, itp.
• MOTOR-LIFE można wlewać do silnika w każdym czasie, bez względu na stopień zużycia oleju znajdującego się w silniku,
• przy dynamicznej, sportowej jeździe należy wlewać MOTOR-LIFE do silnika przy każdej wymianie oleju,
• przy zwykłej eksploatacji pojazdu wlewać do silnika co 20 000 km,
• do skrzyń biegów, dyferencjałów, przekładni kierowniczych stosować co 40 000 km.

Sposób użycia:

dozowanie - średnio 50 ml na 1 litr oleju - podane poniżej propozycje dotyczą warunków europejskich.

• silniki benzynowe - 50 ml na 1 litr oleju,
• silniki wysokoprężne - diesel - 70 ml na 1 litr oleju,
• manualne skrzynie biegów - 50 ml na 1 litr oleju,
• automatyczne skrzynie biegów - 250 ml na całą skrzynię,
• dyferencjały samochodów osobowych - 50 ml na 1 litr oleju,
• przekładnie kierownicze - 50 ml na 1 litr oleju,
• klimatyzacje - samochody osobowe - 50 ml na całą instalację.

Wlanie większej dawki od zalecanej nie ma żadnych skutków negatywnych - w sporcie motorowym zalecane jest podwojenie dawki.